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节能 环保 新能源:汽车行业持续关注热词
来源:汽车工业报    发布时间:2017/03/13   浏览:()次


  2017年的全国两会,代表委员们积极建言献策,成为每年全国乃至全世界关注的重心。几年之中,从来自汽车与汽车相关业界两会代表委员的提案与建议中,能够品味出不少有关汽车产业相关的前瞻性探讨与发展前景展望。

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人民大会堂前的安凯A9


  代表委员关注前瞻技术
  比较典型的是,全国政协委员、蚂蚁软件,对电动汽车的投入空前高涨,以纯电动汽车技术为研发核心,预计几年后将迎来纯电动汽车产业化发展的一次高潮。
当时在他的建议中指出,中国应统筹从政策引导和资金支持方面,加快纯电动汽车产业化发展,建议加大对整车企业带动零部件企业发展;在纯电动汽车导入初期阶段,对充电基础设施建设、购置差价给予较大幅度的补贴;给予电动汽车道路优先通行、停车场优惠、充电费减免等优惠政策;出台电动汽车免征消费税、购置税等最优惠的财税激励政策,并对电动汽车及其零部件自主创新企业给予减免所得税优惠等政策。现在回想一下,他的建议是不是与现在新能源汽车产业要解决的问题依然契合。
在2016年全国两会的提案建议中,全国人大代表、科力远董事长钟发平提出,应充分发挥国家政策在现实效果导向和市场牵引机制方面的作用,在下一轮新能源汽车补贴政策周期中,对混合动力汽车依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴。国家在汽车行业相关税费优惠方面进行顶层设计,尽快出台混合动力车辆购置税减半等配套政策。同时,在碳排放交易税征收、电池回收税收补贴与减免等方面进行科学设计,应大力扶持混合动力汽车产业的发展。虽然普通混合动力汽车当下并没有被纳入新能源汽车并给予补贴,但凡是与节能环保有关的汽车技术与产品,相关管理部门也确实应该考虑给予适当的政策支持。
全国人大代表、江淮汽车董事长安进也提出过建议,即国家在完善管理的同时,可以利用政策优势加快充电桩的铺设。做充电桩的企业当前很难实现盈利,国家可以逐步把基础设施先做起来,如果使用环境好了,充电桩建设比较充分,解决了使用中的问题,消费者不一定非要购买续航里程长的电动汽车,这样整车的价格也会降下来,国家补贴的压力就小了,一些节省下来的补贴也可以补给充电桩企业。
与汽车业相关、从事太阳能产业的全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君,今年提交了5件提案,其中《关于鼓励支持太阳能汽车研发应用,抢占全球新能源汽车关键技术制高点的建议》、《关于鼓励CCER抵消使用,加快全国碳交易市场健康发展的建议》皆与新能源汽车产业相关。
其中,在李河君提到的鼓励支持太阳能汽车研发应用提案中,其主要建议是:鼓励新能源汽车动力更加清洁化。制定相关政策,引导企业以“清洁了多少”作为提升新能源汽车效能的主要方向,以降低新能源汽车在使用过程中的电能消耗,真正实现新能源汽车的清洁化可持续发展。
另外,他也提出,应确立太阳能汽车的产业方向,明确太阳能汽车作为新能源汽车的一种,并纳入新能源汽车产业管理。通过先进制造产业投资基金对太阳能汽车制造项目给予专项支持,参考纯电动汽车锂电池补贴方案对太阳能汽车给予补贴,补贴力度不小于锂电池补贴方案。

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